​1 op 6 Belgen komt uitgeput aan op het werk

Uit de eerste editie van de pendelbarometer van fietsleasebedrijf o2o Bicycle Leasing blijkt dat bijna de helft van de beroepsactieve Belgen wekelijks pendelstress ervaart. De impact van die pendelstress reikt verder dan het woon-werktraject dat sommige werknemers dagelijks afleggen. Bovendien kan de pendelende werknemer soms op weinig begrip van de werkgever rekenen. De resultaten van de pendelbarometer tonen namelijk aan dat één vijfde van de pendelaars zich onbegrepen voelt. “Bedrijven die dit als business-issue erkennen en werken aan een mobiliteitsbeleid, hebben daarom een streepje voor op de arbeidsmarkt”, vertelt Geert De Rycke, CEO van o2o Bicycle Leasing.

40% ervaart wekelijks pendelstress

De cijfers van de pendelbarometer liegen er niet om. Bijna de helft van de Belgen ervaart minstens één keer per week stress als gevolg van woon-werkverkeer. Voor iets meer dan tien procent is pendelstress zelfs een dagelijkse realiteit. Deze groep omvat voornamelijk autobestuurders en werknemers die het openbaar vervoer nemen. Kortom, pendelstress is geen uitzondering, maar eerder een regel geworden.

Ook voelbaar op de werkvloer

De impact van pendelstress reikt veel verder dan het woon-werktraject dat werknemers moeten afleggen. Maar liefst één op de zes Belgen voelt zich uitgeput door het pendelen, en dat nog voor de werkdag officieel begint. Bovendien geeft één op de zes Belgische werknemers aan dat ze eerst even moeten ontstressen na hun aankomst op het werk voordat ze productief kunnen zijn.

Daarnaast geeft tien procent van de werknemers aan dat ze slechtere werkprestaties neerzetten door pendelstress. Hetzelfde aantal werknemers geeft ook aan dat ze weinig genietbaar zijn voor de collega’s in hun omgeving. Pendelstress heeft dus niet enkel een duidelijke impact op het individu, maar het infecteert ook de teams en veroorzaakt een verminderde collegialiteit.

“Het mag niet de bedoeling zijn dat je al moe bent voor je aan je werkdag begint”, gaat Geert verder. “Toch is dat de realiteit voor veel Belgen, en zorgt het voor een domino-effect dat verder reikt dan het individu: pendelstress leidt tot energiegebrek, wat werknemers minder productief maakt en hen vatbaarder maakt voor een burn-out of langdurige uitval. Het is dus geen persoonlijk probleem, maar een maatschappelijk en economisch signaal.”

Weinig begrip

Toch geeft één vijfde van de werkende Belgen aan dat hun werkgever weinig begrip heeft voor pendelstress. Dit is een gemiste kans in een krappe arbeidsmarkt, waar een mobiliteitsbeleid echt een onderscheidend element kan zijn.

“Als meer dan tien procent aangeeft dat pendelstress zowel hun prestaties als hun relaties met collega’s en hun gezin negatief beïnvloedt, dan moeten we aan de alarmbel trekken en het onderwerp bespreekbaar maken op de werkvloer. Een flexibel mobiliteitsbeleid met voldoende alternatieve vervoersmiddelen of een flexibel (thuis)werkbeleid kan echt het verschil maken”, besluit Geert.