Decathlon geeft gebruikte leasefietsen een tweede leven.

​Decathlon lanceert in België ‘re-lease’, waarbij fietsen na afloop van hun eerste leasecontract opnieuw kunnen worden geleased. De retailer speelt daarmee in op de groeiende fietsleasemarkt: het aantal nieuwe leasecontracten met Decathlon-fietsen ligt dit jaar 71% hoger dan in dezelfde periode vorig jaar.

Terugkerende leasefietsen worden in de Circular Hub van Decathlon in Mechelen technisch gecontroleerd, waar nodig hersteld en getest. Pas daarna wordt bepaald of een fiets geschikt is voor een tweedehandsverkoop of een nieuwe leaseperiode.

Decathlon refurbisht al meer dan vijf jaar fietsen die aan het einde van hun leasecontract komen. Met re-lease kunnen technisch geschikte exemplaren nu ook opnieuw in een leaseformule terechtkomen.

Leaseverkoop groeit sterk

Het aantal nieuwe leasecontracten met Decathlon-fietsen via partners als o2o Bicycle Leasing, Joule en Cyclis nam dit jaar met 71% toe. De omzet uit fietsleasing steeg met 81%. Tegen eind 2026 mikt de retailer op 1.500 verkochte leasefietsen.

Bij Decathlon besteden klanten via fietsleasing gemiddeld zo’n 3.000 euro aan een fiets en accessoires. De formule is vooral populair voor elektrische en sportieve fietsen. Zo wordt bijna een kwart van de cargofietsen via leasing verkocht. Bij Van Rysel, het wielermerk van Decathlon, gaat het om ruim een kwart.

De groei van de voorbije jaren betekent tegelijk dat steeds meer fietsen het einde van hun eerste leasecontract zullen bereiken.

“Een volwassen leasemodel moet ook een antwoord hebben op de vraag wat er na het eerste contract met die fietsen gebeurt”, zegt Nathan Goddefroy, Second Life leader bij Decathlon Belgium. “Als een fiets technisch nog in goede staat is, willen we die opnieuw inzetbaar maken voor een volgende gebruiker.”

Eerst controle en herstel

Niet iedere terugkerende fiets komt automatisch voor re-lease in aanmerking. In de Circular Hub in Mechelen worden de fietsen nagekeken, hersteld waar nodig en vervolgens getest.

Leasefietsen hebben volgens Decathlon enkele kenmerken die een tweede gebruikscyclus mogelijk kunnen maken. Werknemers kiezen via leasing gemiddeld voor duurdere modellen dan particuliere kopers en de fietsen worden aangeschaft met een onderhoudsbudget en -contract.

“Als een kwaliteitsvolle fiets na drie jaar technisch nog jaren mee kan, is het logisch om te kijken hoe je die op de beste manier aan een andere gebruiker kan aanbieden”, zegt Goddefroy.

Nog ruimte voor groei

Volgens cijfers die Decathlon zelf voor de markt hanteert, heeft naar schatting 3% van de actieve bevolking vandaag toegang tot fietsleasing. Ter vergelijking: voor een leasewagen zou dat 15% zijn. De retailer ziet daardoor nog ruimte om de fietsleasemarkt verder uit te breiden.

Daarbij richt fietsleasing zich niet uitsluitend op werknemers uit de private sector. Via o2o Bicycle Leasing verkoopt Decathlon sinds april ook leasefietsen aan medewerkers van Defensie. De samenwerking met Joule bereikt onder meer medewerkers van de FOD Financiën en andere publieke organisaties.

Voor zelfstandigen, gepensioneerden en andere groepen die niet via een werkgever kunnen leasen, biedt Decathlon daarnaast langetermijnverhuur aan.

Meer dan woon-werkverkeer

Vlaanderen blijft voor Decathlon de belangrijkste regio voor fietsleasing, met Gent, Evere en Antwerpen als de winkels met de meeste leaseverkopen. Ook het type fiets wordt diverser. Naast elektrische stads- en trekkingfietsen worden racefietsen, gravelbikes en cargofietsen geleased.

Leasefietsen worden volgens Decathlon doorgaans gebruikt voor dagelijkse verplaatsingen van 20 tot 50 kilometer heen en terug, maar ook voor privéverplaatsingen en sportieve ritten. Met re-lease wil de retailer nu ook de fietsen die uit hun eerste contract komen langer in gebruik houden.